Έλαβα mail μέσω της UIAA από την Petzl που περιγράφει ατύχημα που έγινε στην Καραϊβική.
Γάλλος Οδηγός Βουνού σκλαρφάλωνε και σεκαρίστηκε σε μια ασφάλεια. Αυτή έσπασε, το ίδιο και η επόμενη με αποτέλεσμα ο αναρριχητής να σκάσει στο έδαφος και να τραυματιστεί σοβαρά. Οι ασφάλειες εστάλησαν σε ανεξάρτητο φορέα για ανάλυση. Πρόκειται για ασφάλειες τύπου plaquette Coeur της PETZL. Ο μηχανισμός αστοχίας αφορούσε σε "Διάβρωση υπό μηχανική καταπόνηση που οδηγεί σε ρωγμάτωση".
Πρόκειται για έναν πολύ σύνθετο μηχανισμό αστοχίας που προσβάλλει τις συνήθεις ανοξείδωτες ασφάλειες μηχανικής εκτόνωσης που βρίσκονται σε παραθαλάσσια βράχια. Ο μηχανισμός αυτός δε δίνει καμία ένδειξη πριν την αστοχία. Για περισσότερες πληροφορίες δείτε την Τεχνική Έκθεση Arco2006.pdf που βρίσκεται στην υποσελίδα της UIIA στο routes, σελίδες 18-21, ή στο εγχειρίδιο της Ορειβασίας, σελ. 269.
Η UIAA χρόνια πιέζει τις εταιρείες να κατασκευάζουν βύσματα για παραθαλάσσια βράχια από ανώτερες ποιότητες ανοξείδωτου χάλυβα και όχι από τις συνήθεις (304, 316) για να αποφύγει την πιο πάνω αστοχία, αλλά αυτές δεν τους υιοθετούσαν λόγω κόστους.
Τώρα θα αρχίσουν και οι κολοσσοί να τρέχουν...
Νέες αστοχίες βυσμάτων, Petzl όμως
-
Michael Fountoulakis
- Posts: 126
- Joined: 18 Nov 2008 15:27
- Location: Keratsini
Με αυτα τα δεδομενα φαινεται ποσο επιτακτικη ειναι η αναγκη αλλαγης ασφαλειων στα πιο δημοφιλη αναρριχητικα πεδια(και ειδικα στα εκπαιδευτικα).Για μενα δεν υπαρχει προτεραιοτητα αναμεσα στα πεδια π.χ πρωτα ανανεωση ασφαλειων στο Φλαμπουρι και μετα στη Βαρυμπομπη,το ατυχημα ή δυστυχημα μπορει να συμβει παντου ! Εχω την αισθηση οτι οι αλλαγες ασφαλειων γινονται με ιδιοτελη κριτηρια δηλ.ποσο μας αρεσει ενα πεδιο και ποσο συχνα σκαρφαλωνουμε σε αυτο ή ποσο περισσοτερο μας αρεσει η trad αναρριχηση απο τη sport ! Δεν ειναι τυχαιο οτι ολες οι αλλαγες δεν γινονται βασει προγραμματισμου μεταξυ συλλογων και Ε.Ο.Ο.Α αλλα μεταξυ φιλων αναρριχητων !!
Mike
Mike
τα πάντα ρεί