ΣΠΑΣΙΜΟ ΒΥΣΜΑΤΟΣ ΡΕΛΕ ΣΤΗΝ ΒΑΡΑΣΣΟΒΑ
-
Αριστομένης
- Posts: 6
- Joined: 13 Oct 2009 11:26
- Location: Patra, Greece
Η φωτογραφία μου δεν είναι σωστά προσανατολισμένη. Sorry. (Την έβγαλα στραβά για να χωράνε όλα στο κάδρο, δεν είχα και υπερευρυγώνιο μαζί μου). Εδώ http://picasaweb.google.com/10297420742 ... 5378100194 τη γύρισα σωστά. Άρα δεν υπάρχει πρόβλημα μεγάλων γωνιών και συνακόλουθα μεγάλων δυνάμεων, είτε από το παλιό βύσμα είτε από το inox. Ο λόγος που ο Χ ανέβασε τον κρίκο ήταν πιθανώς γιατί το inox έπεφτε χαμηλά και δεν πολυβόλευε στους χειρισμούς.
-
teochristopoulos
- Posts: 223
- Joined: 09 Oct 2007 19:36
- Contact:
μια ακόμα άποψη για τα "απαγορευμένα βύσματα" μέσα από μια ιστορία που διαδραματίζεται (?) καμιά 25αριά χρόνια πίσω:
http://peftontas.blogspot.com/2010/05/blog-post.html
___________________________________
Legalize it, don't critisize it
Legalize it and i will advertise it
http://peftontas.blogspot.com/2010/05/blog-post.html
___________________________________
Legalize it, don't critisize it
Legalize it and i will advertise it
-
teochristopoulos
- Posts: 223
- Joined: 09 Oct 2007 19:36
- Contact:
Δε φταίω εγώ μεσιέ... το κείμενο δεν είναι δικό μου, ούτε το ασπάζομαι (άκου εκεί τιγρέ ολόσωμο κολάν με ουρά!!!)... Απλά ήταν πολύ καλό για να αντισταθώ και να μη το βάλω, ακόμα κι αν έπρεπε να παραβώ τις αρχές μου (sic!) και να μπει ανυπόγραφο...Ibex wrote:Mr Christopoulos,
Xymas sto anagnostiko koino san karxarias pou osmizesai to aima!
Εμένα πάντως μ' αρέσουν τα βύσματα, ακόμα και τα 8άρια...
__________________________________
Δε πιστεύω τίποτα,
δεν ελπίζω τίποτα,
έχω τρυπάνι!
Αν κατάλαβα καλά, κάποιος που, προφανώς δεν ήξερε τι έκανε, «διόρθωσε» το ρελέ του Θανόπουλου. Άρα έχουμε για άλλη μια φορά μια σειρά λαθών που οδηγούν σε ατύχημα.
Πρώτα ο Άρης ανανεώνει τις ασφάλειες, αλλά, δεν αφαιρεί τις παλιές. Γιατί; Γιατί η κακοτεχνία, να ανανεώνονται οι ασφάλειες σε μια διαδρομή, χωρίς να αφαιρούνται οι παλιές, είναι συχνή στο έργο της Βαράσοβας;
Έπειτα έρχεται ο... κομάντο και αφού τον βολεύει καλύτερα και αφού υπάρχει το βύσμα, στη σωστή θέση ρε αδελφέ, «διορθώνει» το ρελέ.
Ευτυχώς το τρίτο και μοιραίο λάθος δεν έγινε. Δεν αυτασφαλίστηκε κανείς μόνο από αυτό το ένα βύσμα, και γλύτωσε και ο geka με... ελαφρές απώλειες.
Αλήθεια όμως, γιατί δεν απάντησε ο geka στην ερώτηση, ποιος ήταν ο εκπαιδευτής του; Ίσως, γιατί ντράπηκε να ομολογήσει, ότι ο εκπαιδευτής του, δεν είναι εκπαιδευτής! Ούτε βοηθός εκπαιδευτή! Μα στη σχολή που «η ασφάλεια είναι το α και το ω»; Α, ρε geka...
Φίλοι αναρριχητές κάτι να πώ ακόμα. Όταν επανεξοπλίζουμε διαδρομές, ας το κάνουμε σωστά, αν δεν είμαστε απόλυτα σίγουροι για το τι κάνουμε, μην πειράζουμε ασφάλειες και ρελέ και τέλος, όταν πιστεύουμε ότι κάτι δεν είναι σωστό, ας το κάνουμε θέμα, όπως σωστά έκανε και ο geka. Έτσι πάνε τα πράγματα λίγο παραπέρα...
Πρώτα ο Άρης ανανεώνει τις ασφάλειες, αλλά, δεν αφαιρεί τις παλιές. Γιατί; Γιατί η κακοτεχνία, να ανανεώνονται οι ασφάλειες σε μια διαδρομή, χωρίς να αφαιρούνται οι παλιές, είναι συχνή στο έργο της Βαράσοβας;
Έπειτα έρχεται ο... κομάντο και αφού τον βολεύει καλύτερα και αφού υπάρχει το βύσμα, στη σωστή θέση ρε αδελφέ, «διορθώνει» το ρελέ.
Ευτυχώς το τρίτο και μοιραίο λάθος δεν έγινε. Δεν αυτασφαλίστηκε κανείς μόνο από αυτό το ένα βύσμα, και γλύτωσε και ο geka με... ελαφρές απώλειες.
Αλήθεια όμως, γιατί δεν απάντησε ο geka στην ερώτηση, ποιος ήταν ο εκπαιδευτής του; Ίσως, γιατί ντράπηκε να ομολογήσει, ότι ο εκπαιδευτής του, δεν είναι εκπαιδευτής! Ούτε βοηθός εκπαιδευτή! Μα στη σχολή που «η ασφάλεια είναι το α και το ω»; Α, ρε geka...
Φίλοι αναρριχητές κάτι να πώ ακόμα. Όταν επανεξοπλίζουμε διαδρομές, ας το κάνουμε σωστά, αν δεν είμαστε απόλυτα σίγουροι για το τι κάνουμε, μην πειράζουμε ασφάλειες και ρελέ και τέλος, όταν πιστεύουμε ότι κάτι δεν είναι σωστό, ας το κάνουμε θέμα, όπως σωστά έκανε και ο geka. Έτσι πάνε τα πράγματα λίγο παραπέρα...
φιλε γιαννη δεν εκρυψα ποτε απο κανεναν τιποτα και δεν φοβαμαι να τα ψαλλω οποιος και αν ειναι αυτος.ετσι και εψαλα τον αος για το ατυχημα του αλεξ για ολα παρατυπα που εγιναν.οσο αφορα το παλικαρι δεν ηξερα τιποτα και εμαθα μετα το συμβαν στην βαρασσοβα οταν το συζηταγανε καποιοι.ξερεις ομως οτι το συγκεκριμενο ατομο εχει ολα τα πτυχια απο την αγγλια οχι εκπαιδευττης και απο εοκ και ουσιαστικα για μενα ειναι οκ, το παραλογο ειναι πως η ομοσπονδοια δεν αναγνωριζει τα πτυχια του εξωτερικου ποσο μαλιστα οδηγων βουνου που εχουν πτυχιο διεθνουν κυρους.αν υπαρχει κατι που δεν το ηξερα θα τους το ειχα πει.
με την ευκαιρια της συζητησης θα ηθελα να προτεινω κατι.να μαζευτουν ολοι οσοι εχουν μεγαλη εμπειρια στο ανοιγμα διαδρομων και καποιοι ειδικοι οπως ο καραλης και δημιουργηθει μια σχολη στην οποια να μαθουμε εμεις οι νεοι τους σωστους τροπους για το ανοιγμα διαδρομων.πχ τα σωστα υλικα. τον σωστο τροπο τοποθετησης βυσματων, χημικων, και ρελε, τι υλικα θα πρεπει να βαζουμε σε περιοχες με πολυ υγρασια,ποτε θα πρεπει να γινεται η αντικατασταση και πολλα αλλα που δεν τα ξερουμε και τα γνωριζουν οι ειδικοι.ευχαριστω
-
jer-le-fou
- Posts: 29
- Joined: 02 Sep 2009 20:47
-
teochristopoulos
- Posts: 223
- Joined: 09 Oct 2007 19:36
- Contact:
-
teochristopoulos
- Posts: 223
- Joined: 09 Oct 2007 19:36
- Contact:
Αγαπητοί φίλοι,
Μετά από 6 σχεδόν ολόκληρους μήνες, ολοκληρώθηκε πλήρως η Μελέτη Αστοχίας του Βύσματος της Βαράσοβας, σύμφωνα με τις διεθνείς τακτικές αντιμετώπισης τέτοιων αστοχιών. Τα αποτελέσματα δε διαφέρουν σημαντικά σε σχέση με τα όσα είχαν μέχρι σήμερα αναφερθει, όμως, μετά από πολλαπλές εργαστηριακές δοκιμές και υπολογιστικές προσομοιώσεις περιορίστηκαν στο ελάχιστο οι άγνωστες παράμετροι.
Ήδη αναζητείται άμεση και φτηνή λύση προκειμένου να αποφύγουμε μια νέα αστοχία, ειδικά στα βύσματα των ρελέ.
Θα υπάρξει σύντομα ανάρτηση στο routes, εδώ, του τελικού πορίσματος.
Επίσης, σκέφτομαι, να δρομολογήσουμε με την ΕΟΟΑ ένα μονοήμερο σεμινάριο σχετικά με την τεχνολογία των μεταλλικών βυσμάτων.
Ντόκτορ Ζιτς
Μετά από 6 σχεδόν ολόκληρους μήνες, ολοκληρώθηκε πλήρως η Μελέτη Αστοχίας του Βύσματος της Βαράσοβας, σύμφωνα με τις διεθνείς τακτικές αντιμετώπισης τέτοιων αστοχιών. Τα αποτελέσματα δε διαφέρουν σημαντικά σε σχέση με τα όσα είχαν μέχρι σήμερα αναφερθει, όμως, μετά από πολλαπλές εργαστηριακές δοκιμές και υπολογιστικές προσομοιώσεις περιορίστηκαν στο ελάχιστο οι άγνωστες παράμετροι.
Ήδη αναζητείται άμεση και φτηνή λύση προκειμένου να αποφύγουμε μια νέα αστοχία, ειδικά στα βύσματα των ρελέ.
Θα υπάρξει σύντομα ανάρτηση στο routes, εδώ, του τελικού πορίσματος.
Επίσης, σκέφτομαι, να δρομολογήσουμε με την ΕΟΟΑ ένα μονοήμερο σεμινάριο σχετικά με την τεχνολογία των μεταλλικών βυσμάτων.
Ντόκτορ Ζιτς